Зарядное Устройство Bosch Al 1450 Dv Инструкция

Схема импульсного блока питания bosch al 1450 dv · Схема мультиметра мультиметр ц4317м инструкция по эксплуатации · rantz - model 8 электрическая схема пуско зарядного устройства Артон БП-02.

В качестве примера мы возьмем зарядное устройство BOSCH AL 60DV 1419 7.2-14.4 V – данное устройство предназначено для работы с.

Фирма Bosch разработала специальный способ зарядки литий-ионных аккумуляторов, который. 30-мин. быстрозарядное устройство AL 1450 DV.

Robert Bosch GmbH Power Tools Division 70745 Leinfelden-Echterdingen Germany www.bosch-pt.com 2 609 140 650 (2009.05) O / 123 EEU GSR Professional 9,6-2 | 12-2 | 14,4-2 | 18-2 pl cs sk hu ru uk ro bg sr sl Instrukcja oryginalna Původní návod k používání Pôvodný návod na použitie Eredeti használati utasítás Оригинальное руководство по эксплуатации Оригінальна інструкція з експлуатації Instrucţiuni originale Оригинална инструкция Originalno uputstvo za rad Izvirna navodila hr et lv lt...

Robert Bosch GmbH. Power Tools uk Оригінальна інструкція з експлуатації. AL 1450 DV. (7,2 – 14,4 V). a) Recharge only with the charger specified.

AL 1450 DV. (7,2 – 14,4 V). 2 607 224 702 (EU). 2 607 224 704 (UK). 2 607 224 706 (AUS). GSR 9,6-2/GSR 12-2/. GSR 14,4-2: 2 605 438 606. GSR 18-2.

Тел. 063 977-93-42; 095 258-61-30; 068 197-06-78; Ремонт зарядного для шуруповерта своими руками. Почему зарядное устройство не заряжает аккумулятор? Заряд аккумулятора быстро заканчивается? Аккумуляторы для шуруповерта не заряжаются полностью? На эти вопросы постараемся ответить в статье ниже. Довольно частой проблемой при эксплуатации шуруповерта является быстрое время разрядки батарей. Причиной может быть либо изношенность аккумуляторной батареи, либо неправильная работа зарядного устройства. Именно вариантам устранения неисправностей со стороны зарядного устройства мы посвящаем нашу статью. В качестве примера мы возьмем зарядное устройство BOSCH AL 60DV 1419 7.2-14.4 V – данное устройство предназначено для работы с никель-кадмиевыми аккумуляторами. Выглядит оно следующим образом (см. рис. ниже) Данное зарядное устройство является оригинальным, но производится оно не в Швейцарии или Германии, а в Китае. В прочем ничего плохого в этом нету, качество соответствует стандарту. Разьем BOSCH – трехконтактный: два силовых разьема, и один управляющий. Самая часто возникающая ситуация - батарея установлена в зарадное - но зарядка заканчивается буквально за 5 мин. при этом батарея разряжена, а зарядка останавливается. Для того что б разобраться в проблеме надо разобрать зарядное. Выкручиваем 4 шурупа снизу и раскрываем корпус. Внутри в одном отсеке находится трансформатор переменного тока, а во второй - выпрямитель вместе с управляющим чипом и силовыми разъёмами. (см. рис. ниже) Далее включаем в сеть устройство и измеряем на трансформаторе напряжение - если все в порядке то переходим к следующему этапу. Не стоит трогать выпрямитель и чип управления, они скорее всего в полном порядке. Перейдем к контактной группе - два силовых контакта и один управляющий. Для того что б понять в чем может крыться неисправность нам нужно измерить напряжение на силовых клеммах во время заряда. Для этого мы припаиваем к каждому из контактов по тонкому проводку - для того что б была возможность измерять напряжение во время работы устройства. Лучше всего выбрать несколько цветов и соответственно «+» и «-» их припаять. После пайки собираем зарядное устройство и тестируем с помощью мультиметра напряжение на клеммах во время заряда (см. рис ниже) Напряжение на приборе не стабильно и колеблется от 2-3 вольт до 13-15 вольт. При этом если пошевелить аккумулятор то происходит сбой - пропадение контакта. Именно здесь и есть причина - за время эксплуатации прибора - клеммы разгибаются и плохой контакт влечет за собой зарядку аккумуляторов шуруповерта – через раз. Итак понятно что не стабильный контакт сбивает работу зарядной логики - особенно третьего контакта - управляющего - именно он отвечет за то какое напряжение подается на силовые клеммы. Его нельзя просто так замкнуть - не получится - потому что внутри каждой батареи есть терморезистор (не просто термореле) – и сопротивление го меняется в зависимости от температуры внутри батареи. Таким образом он защищает аккумулятор от перезаряда и перегрева одновременно. Да хитры немцы, но ведь и из этой ситуации есть выход - первое мы разбираем снова зарядное подгибаем клеммы, втрое с помощью мультиметра контролируем процесс зарядки - напряжение на силовых клеммах постепенно будет расти, а потом снижаться… при этом индикаторная лампочка на зарядном будет дополнительным индикатором заряда (см. рис. ниже). Скорость роста напряжения на клеммах говорит о еще оном очень важном факторе - износе батареи - если напряжение растет довольно быстро и достигает 16- 17 В то батарея в хорошем состоянии. Если батарея принимает заряд медленно - высокая вероятность того что в сборке есть негодные аккумуляторы и их пора заменить. Итак после восстановления нормального контакта между батареей и зарядным мы наблюдаем нормальный процесс зарядки. Если гнездо зарядного устройства, сильно раздолбано то необходимо зафиксировать аккумулятор в нужном положении с помощью такого простого предмета как изолента. Провода припаянные для индикации мы рекомендуем оставить - с их помощью легко определить неисправность устройства или же аккумулятора. Вывод: не всегда прерывание процесса заряда имеет причины со стороны аккумулятороной батареи, не стоит бежать и перепаковывать аккумулятор. Также не стоит спешить выбрасывать зарядное и искать новое - часто вопрос заключается в простом наличии контакта между клеммами аккумулятора шуруповерта и зарядного устройства к нему. По вопросам ремонта аккумулятора, зарядного, а также приобретения элементов (банок) обращайтесь к нашим специалистам: Адрес: г. Киев Харьковский рынок 47 место (Новые ряды) Тел. 063 977-93-42; 095 258-61-30; 068 197-06-78; Схема проезда: www.napruga.com 2010.

GSR Professional